بروسلز ، د دسمبر ۱۷، ۲۰۲۵: اروپايي ټولنه د موټرو جوړونکو او څو غړو هیوادونو له دوامداره فشار وروسته د نوي احتراق انجن موټرو په پلور باندې د ۲۰۳۵ کال لپاره د خپل پلان شوي بندیز نرمولو ته چمتو ده، چې د بلاک د اوږدمهاله اقلیم اجنډا کې د پام وړ پالیسي تعدیل په نښه کوي. اروپايي کمیسیون چمتووالی نیسي چې موجوده مقررات بیاکتنه کړي چې له ۲۰۳۵ راهیسې پلورل شوي ټول نوي موټرونه باید صفر اخراج تولید کړي. د وړاندیز شوي تعدیل لاندې، تولید کونکي به اړ وي چې د ۲۰۳۵ کال پورې د کاربن ډای اکسایډ په اوسط اخراج کې ۹۰ سلنه کمښت ترلاسه کړي، د هغه پرځای چې مخکې یې ۱۰۰ سلنه کمښت ټاکل شوی و. دا اقدام به د ځینو هایبرډ او ټیټ اخراج داخلي احتراق موټرو دوامداره تولید او پلور ته اجازه ورکړي چې سخت موثریت او د کاربن غیر جانبدار تیلو معیارونه پوره کوي.
بروکسل په ټوله اروپايي ټولنه کې د ۲۰۳۵ کال لپاره د موټرو د اخراج هدفونو بیاکتنه اعلان کړه.دا پریکړه د موټرو د لویو تولیدونکو هیوادونو، په شمول د آلمان ، ایټالیا او څو مرکزي اروپایی ایالتونو لخوا د میاشتو لابینګ وروسته کیږي، او د موټرو صنعت څخه قوي ملاتړ هم کوي. تولید کونکو استدلال کړی و چې اصلي هدف نور د بریښنایی موټرو د کمزورې غوښتنې، د خامو موادو د لوړ لګښتونو او د چین او متحده ایالاتو څخه د مخ په زیاتیدونکي سیالۍ له امله له اقتصادي پلوه د اعتبار وړ نه دی . د اروپایي موټرو جوړونکو استازیتوب کونکو صنعتي اتحادیو خبرداری ورکړی و چې که چیرې د 2035 هدف پرته له تعدیل څخه وساتل شي نو د تولید خنډونو او احتمالي دندو له لاسه ورکولو سره به مخ شي. د اروپا د موټرو جوړونکو اتحادیه (ACEA) او مخکښو موټرو جوړونکو لکه وولکس ویګن، سټیلانټیس، او BMW په عامه توګه د اخراج کمولو مهال ویش بیا تنظیمولو غوښتنه کړې وه.
دوی د تنظیمي انعطاف اړتیا باندې ټینګار وکړ ځکه چې سکتور بریښنایی کولو ته لیږدوي او د بیټرۍ رسولو زنځیرونو، چارج کولو زیربنا، او سافټویر ادغام کې ډیره پانګونه کوي. د نوي وړاندیز هدف د بلاک د ډیکاربونیزیشن اهدافو سره د هغې د موټرو سکتور صنعتي سیالۍ سره توازن کول دي، چې د اروپا یو له لویو کارګمارونکو او صادراتو مرسته کونکو څخه دی. د بیاکتل شوي چوکاټ لاندې، اروپايي اتحادیه به تر 2050 پورې د اقلیم بې طرفۍ ترلاسه کولو اوږدمهاله هدف وساتي، مګر د داخلي احتراق ټیکنالوژۍ څخه ډیر تدریجي پړاو ته اجازه ورکړي. بدلونونه به د مصنوعي سونګ توکو، هایدروجن احتراق سیسټمونو، او پلګ ان هایبرډونو لخوا چلول شوي موټرو لپاره ځای رامینځته کړي ترڅو د 2035 څخه هاخوا په تولید کې پاتې شي، په دې شرط چې د دوی ټول ژوند دورې اخراج سخت تنظیمي معیارونه پوره کړي.
موټر جوړونکي د اخراج په پالیسۍ کې د انعطاف لپاره ټینګار کوي
تمه کیږي چې کمیسیون به د کوچنیو او منځنیو تولیدونکو ملاتړ لپاره داسې شرایط هم شامل کړي ترڅو د لیږد په جریان کې د مساوي لوبې ډګر ډاډمن کړي. دا وړاندیز به د اروپا پارلمان او د اروپایی اتحادیې شورا لخوا تصویب شي . تمه کیږي چې خبرې اترې به د 2026 کال تر لومړیو پورې دوام وکړي، ځکه چې غړي هیوادونه د تعدیل شوي اهدافو تخنیکي او اقتصادي اغیزو په اړه بحث کوي. ډیری حکومتونو دمخه د تعدیل لپاره خپل ملاتړ څرګند کړی، د صنعتي دندو د ساتنې او د موټرو په سکتور کې د اروپا د ټیکنالوژیکي مشرتابه ساتلو اړتیا ته اشاره کوي. په هرصورت، د چاپیریال ډلو اندیښنه څرګنده کړې چې دا بدلون کولی شي د اخراج کمولو اهدافو په لور پرمختګ ورو کړي او په بشپړ ډول بریښنایی خوځښت کې پانګونه وځنډوي. د تعدیل شوي اخراج پلان د اروپايي اتحادیې د اقلیم او صنعتي پالیسۍ د پراخې بیاکتنې برخه جوړوي، پشمول د 2030 کاربن کمولو اهدافو ته احتمالي تازه معلومات او د بهرني سیالۍ څخه د کورنیو صنعتونو د ساتنې لپاره اقدامات.
اروپايي کمیسیون ویلي چې د شنه تړون چوکاټ ته ژمن پاتې کیږي مګر د یوې عملي تګلارې په لټه کې دی چې اوسني اقتصادي شرایط او د نړیوال بازار فشارونه منعکس کړي. شنونکي یادونه کوي چې د پالیسۍ بدلون په وروستیو کلونو کې د اروپايي اتحادیې د چاپیریال قانون کې یو له خورا اغیزمنو بیاکتنو څخه دی، چې د چاپیریالي اهدافو او اقتصادي انعطاف ترمنځ د لومړیتوبونو بیا تنظیم کولو نښه کوي. د اروپا د موټرو صنعت، چې د بلاک د ناخالص کورني محصول شاوخوا 7 سلنه جوړوي او له 13 ملیون څخه ډیر خلک په کار ګماري، د بریښنا رسولو، د اکمالاتو سلسلې خنډونو، او د نړیوال بازار سیالۍ سره تړلي یو لړ ساختماني ننګونو سره مخ شوی. تازه شوی وړاندیز د ټیټ اخراج ټیکنالوژیو، دوامداره موادو، او کاربن غیر جانبدار سونګ توکو لپاره د څیړنې او پراختیا کې دوامداره پانګوونې هڅولو هڅه هم کوي.
د چاپیریال ساتونکي د لا زیاتې څارنې غوښتنه کوي
دا موخه لري چې د نړیوال موټرو په منظره کې د اروپا موقعیت وساتي پداسې حال کې چې د پاریس تړون د اوږدمهاله اقلیم ژمنو سره سم لاره وساتي. یوځل چې بشپړ شي، قانون به د 2022 مقرراتو ځای ونیسي چې په رسمي ډول د 2035 صفر اخراج ماموریت رامینځته کړ. که چیرې د پارلمان او شورا دواړو لخوا تصویب شي، تعدیل شوی قانون به د 2026 څخه نافذ شي، چې تولید کونکو ته به د تولید ستراتیژیو سره د نوي اهدافو سره سمون لپاره نهه کلن کړکۍ ورکړي. د اروپایی کمیسیون پریکړه د سیمې د چاپیریال او صنعتي پالیسۍ کې یو مهم تعدیل استازیتوب کوي، چې د موټرو لیږد پیمانه او په چټکۍ سره وده کونکي نړیوال بازار کې د سیالۍ ساتلو اړتیا منعکس کوي.
دا د اروپايي اتحادیې دننه په پراخه کچه اعتراف ټینګار کوي چې د کاربن بې طرفۍ ترلاسه کول د صنعتي واقعیتونو سره د اقلیم اهدافو توازن ته اړتیا لري. د خپلو اهدافو بیا تنظیم کولو سره، کمیسیون موخه لري چې نوښت وساتي او ستراتیژیک صنعتونه خوندي کړي پداسې حال کې چې ډاډ ترلاسه کړي چې اروپا د پرمختللي موټرو تولید لپاره مرکز پاتې شي. تازه شوی دریځ نړیوالو شریکانو او پانګوالو ته دا هم اشاره کوي چې اروپايي اتحادیه غواړي د ناڅاپي تنظیمي بدلونونو پرځای د تدریجي، شواهدو پر بنسټ پلي کولو له لارې خپل شنه لیږد تعقیب کړي، اقتصادي ثبات د چاپیریال مسؤلیت سره سمون ولري. – د یورو وایر نیوز ډیسک لخوا.